{"id":7604,"date":"2016-05-11T14:46:51","date_gmt":"2016-05-11T12:46:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/?p=7604"},"modified":"2016-05-12T12:46:42","modified_gmt":"2016-05-12T10:46:42","slug":"rail-one-gmbh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/weltmarktfuehrer\/rail-one-gmbh\/","title":{"rendered":"RAIL.ONE GmbH"},"content":{"rendered":"

Die RAIL.ONE GmbH<\/b> ist deutscher Betonschwellenhersteller und liefert Fahrwegsysteme f\u00fcr den Fern- und Nahverkehr.<\/p>\n\n\n\n
Weltmarktf\u00fchrer<\/strong><\/td>\nRang 584
\n<\/strong><\/td>\n		Stand 2015<\/td>\nZur\u00fcck zur Liste: Weltmarktf\u00fchrer Rang 501 \u2013 600<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

2006 betrug der Umsatz 150 Mio. Euro bei einer Gesamtmitarbeiterzahl von 800.<\/p>\n

Das Unternehmen fertigt schienengebundene Fahrwegsysteme im Bereich des Fern- und Regionalverkehrs mit Schotteroberbau (Betonschwelle B70, Weichenschwellen, Hochleistungsschwellen, Breitschwellen und besohlte Schwellen) sowie mit Fester Fahrbahn (RHEDA 2000\u00ae und GETRAC\u00ae).<\/p>\n

F\u00fcr den Nahverkehr bietet RAIL.ONE Systeme mit Schotteroberbau (TBS und LIS) sowie mit fester Fahrbahn (Stra\u00dfen- und Stadtbahn: RHEDA CITY, RHEDA CITY GR\u00dcN und ATD-G; U-Bahn: RHEDA MRT).<\/p>\n

Historische Daten zur RAIL.ONE GmbH<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1894<\/strong><\/td>\ndurch Gustav Adolf Pfleiderer (GAP) als Holzhandlung und Fl\u00f6sserei in Heilbronn am Neckar gegr\u00fcndet<\/td>\n<\/tr>\n
1944<\/strong><\/td>\nbegann, nach einer Verlegung der Verwaltung nach Neumarkt in der Oberpfalz, die Herstellung von Schnittholz, Holzschwellen und Holzmasten<\/td>\n<\/tr>\n
1954<\/strong><\/td>\nerfolgte die Aufnahme der Herstellung f\u00fcr Spannbetonschwellen<\/td>\n<\/tr>\n
1981<\/strong><\/td>\nentstand eine mehrheitliche Beteiligung an der Katz Werke AG, Gernsbach (Produktion von Betonschwellen),<\/td>\n<\/tr>\n
1993<\/strong><\/td>\nerwarb \u00a0das Betonwerk L\u00e1batlan (Ungarn) mit Produktionsanlagen f\u00fcr Gleis- und Weichenschwellen<\/td>\n<\/tr>\n
1994<\/strong><\/td>\nwurde – nach einer Entscheidung der DB AG, auf den Berliner Stadtbahnb\u00f6gen die Feste Fahrbahn-Bauart RHEDA-BERLIN einzusetzen – die Betonschwellenproduktion im Werk Travipos (Spanien) aufgenommen<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nerhielt das Unternehmen einen Auftrag f\u00fcr die Lieferung von mehr als 180.000 patentierten Spezialschwellen f\u00fcr die Neubaustrecke K\u00f6ln-Rhein\/Main.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nder Erwerb der Betonschwellenaktivit\u00e4ten der Wayss & Freytag AG sowie die \u00dcbernahme des Gleisschwellenwerks Frankfurt und des Weichenschwellenwerks in Langen (Hessen).<\/td>\n<\/tr>\n
1999<\/strong><\/td>\nwurde das Feste Fahrbahn-System RHEDA 2000\u00ae zugelassen<\/td>\n<\/tr>\n
2001<\/strong><\/td>\nwurde die Produktionsst\u00e4tte Frankfurt durch den Neubau eines Gleisschwellenwerks in Langen verlagert<\/td>\n<\/tr>\n
2002<\/strong><\/td>\nerhielt RAIL.ONE eine Beteiligung am Neubau der Hochgeschwindigkeitsstrecke HSL Zuid in den Niederlanden<\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/strong><\/td>\nwurde die Gleisschwellenproduktion in Yang Mei Town (Taiwan) beendet<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nwurde die Produktion in Buz\u0103u (Rum\u00e4nien) und L\u00e1batlan (Ungarn) f\u00fcr den ersten Teilabschnitt des Ankara Railway Rehabilitation Projects f\u00fcr 680.000 Betonschwellen aufgenommen<\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/strong><\/td>\nerfolgte der Aufbau des Lieferwerkes in Karlsruhe\/Baden und die Beendigung der Gleisschwellenproduktion in Gernsbach<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/strong><\/td>\nkam es zur Unterzeichnung des Vertrags \u00fcber den Know-how-Transfer nach China<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nDas Unternehmen erhielt einen Auftrag f\u00fcr die Produktion von ca. 100.000 Zweiblockschwellen f\u00fcr das Projekt Guadarrama-Tunnel in Spanien<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nUmfirmierung in RAIL.ONE GmbH<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nfolgte schlie\u00dflich die Gr\u00fcndung der chinesischen Tochtergesellschaft \u201eBeijing RAIL.ONE Pfleiderer track systems Technology Company Ltd.\u201c<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung \u00a0der koreanischen Tochtergesellschaft \u201eRAIL.ONE Korea Ltd.\u201c.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quellenangabe:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
Unternehmen<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Beschreibung<\/strong><\/td>\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Rail_One<\/td>\n<\/tr>\n
Historie<\/strong><\/td>\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Rail_One<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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