{"id":662,"date":"2015-12-12T21:46:16","date_gmt":"2015-12-12T20:46:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/?p=662"},"modified":"2016-02-02T20:54:34","modified_gmt":"2016-02-02T19:54:34","slug":"porsche-automobil-holding-se","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/weltmarktfuehrer\/porsche-automobil-holding-se\/","title":{"rendered":"Porsche Automobil Holding SE"},"content":{"rendered":"

Die Porsche Automobil Holding SE<\/b> (kurz Porsche SE<\/i>) ist eine b\u00f6rsennotierte Beteiligungsgesellschaft mit Sitz in Stuttgart, die im Jahr 2007 aus dem Automobilhersteller Dr.\u00a0Ing.\u00a0h.c. F.\u00a0Porsche\u00a0AG hervorgegangen ist.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0Weltmarktf\u00fchrer<\/strong><\/td>\nRang 043<\/strong><\/td>\nStand 2015<\/td>\nZur\u00fcck zur Liste: Weltmarktf\u00fchrer Rang 001 \u2013 100<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Ihre mit Abstand wichtigste Anlage ist seit 2009 eine Beteiligung an der Volkswagen AG, die seit September 2015 rund 52,2 Prozent der Stimmrechte (durch VW-Stammaktien) und 32,4 Prozent des gezeichneten Kapitals (Eigenkapitals) umfasst. Der Automobilhersteller Porsche ist inzwischen, ebenso wie die \u00f6sterreichische Automobil-Handelsgruppe Porsche Holding, in den Volkswagenkonzern integriert.<\/p>\n

Historische Daten zur Porsche Automobil Holding SE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Start<\/strong><\/td>\n\u201eAm Anfang schaute ich mich um, konnte aber den Wagen, von dem ich tr\u00e4umte, nicht finden. Also beschloss ich, ihn mir selbst zu bauen.\u201c
\nProf. Dr. Ing. h.c. Ferry Porsche<\/td>\n<\/tr>\n
1950<\/strong><\/td>\nSchon in den fr\u00fchen f\u00fcnfziger Jahren wurden in Stuttgart-Zuffenhausen Tr\u00e4ume wahr. Dieser 356 wurde mit Kunstfell \u00fcberzogen.<\/td>\n<\/tr>\n
1952<\/strong><\/td>\nEin Porsche 356 Cabriolet mit Ski-Gep\u00e4cktr\u00e4ger.<\/td>\n<\/tr>\n
1954<\/strong><\/td>\nDer individualisierte Porsche 356 „Knickscheibe“.<\/td>\n<\/tr>\n
1957<\/strong><\/td>\nDer Porsche 356 A Carrera mit individuell abgestimmter Abgasanlage „Sebring“.<\/td>\n<\/tr>\n
1960<\/strong><\/td>\nDer Porsche 356 B „Karman-Hardtop“ mit zweifarbiger Sonderwunsch-Lackierung.<\/td>\n<\/tr>\n
1968<\/strong><\/td>\nEin Porsche 911 S 2.0 als spezieller Kundenauftrag f\u00fcr die Rallye „London-Sydney“.<\/td>\n<\/tr>\n
1973<\/strong><\/td>\n15 identische 911 Carrera RS 3.0, die f\u00fcr die Rennserie „International Race of Champions“ (IROC) entstanden.<\/td>\n<\/tr>\n
1975<\/strong><\/td>\nDer Porsche 911 Turbo 3.0 des Dirigenten Herbert von Karajan erhielt als einziger die leichte Karosse des Carrera RS, versehen mit „Martini-Streifen“ und gro\u00dfen Turbo Schriftz\u00fcgen.<\/td>\n<\/tr>\n
1975<\/strong><\/td>\nInnenraum eines 911 Turbo 3.0 mit Sonderausstattung.<\/td>\n<\/tr>\n
1978<\/strong><\/td>\nAb 1978 \u00fcbernimmt schlie\u00dflich die „Sonderwunschabteilung“ spezielle Modifikationen und Umbauten an Serienfahrzeugen.<\/td>\n<\/tr>\n
1986<\/strong><\/td>\nAls weltweit erster Automobilhersteller richtete Porsche 1986 eine auf Fahrzeugveredelung spezialisierte Abteilung ein: Porsche Exclusive.<\/td>\n<\/tr>\n
1987<\/strong><\/td>\nDieses 911 Turbo 3.3 „Flachbau“ Cabriolet entstand f\u00fcr eine amerikanische Tennisspielerin.<\/td>\n<\/tr>\n
1989<\/strong><\/td>\nF\u00fcr einen Scheich entstanden 1989 sieben Exemplare des Porsche 959, die bis heute einzigartig sind.<\/td>\n<\/tr>\n
1990<\/strong><\/td>\nHandwerkskunst: Belederung von Luftd\u00fcsenlamellen, Bedienkn\u00f6pfen und Autoradio.<\/td>\n<\/tr>\n
1990<\/strong><\/td>\nKunstwerk auf vier R\u00e4dern: Dieser 911 Turbo ist ein H\u00f6hepunkt in der Geschichte von Porsche Exclusive.<\/td>\n<\/tr>\n
1990<\/strong><\/td>\nInterieur eines 911 mit gepr\u00e4gtem Clubsport Lenkrad und Autotelefon.<\/td>\n<\/tr>\n
1993<\/strong><\/td>\nDer 911 „America Roadster GS“ entstand als Unikat f\u00fcr einen Sammler aus den USA.<\/td>\n<\/tr>\n
1995<\/strong><\/td>\nDas einzigartige 911 Turbo Cabriolet (996) des Designers Carlo Rampazzi.<\/td>\n<\/tr>\n
1998<\/strong><\/td>\nEin Porsche Exclusive Farbkonzept zum 911 Turbo (993).<\/td>\n<\/tr>\n
1998<\/strong><\/td>\nEin Porsche Boxster mit Interieurausstattung in Carbon.<\/td>\n<\/tr>\n
1999<\/strong><\/td>\nLederausstattung in den Landesfarben des Oman.<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/strong><\/td>\nEin Porsche 911 Carrera mit „Aerokit Cup“ und SportDesign Felgen.<\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/strong><\/td>\nEin Porsche 911 Carrera mit Exclusive Ausstattung „Aerokit Cup“.<\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/strong><\/td>\nEin Porsche 911 Carrera S (997) mit lackierten Felgensternen.<\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/strong><\/td>\nDer Porsche 911 Carrera S in Estorilblaumetallic mit „Aerokit Cup“.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Quellenangabe:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
Unternehmen<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Beschreibung<\/strong><\/td>\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Porsche_Automobil_Holding<\/td>\n<\/tr>\n
Historie<\/strong><\/td>\nhttps:\/\/www.porsche-se.com\/pho\/de\/porschese\/history\/<\/td>\n<\/tr>\n
Logo im Artikelbild
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