{"id":489,"date":"2015-12-06T20:40:21","date_gmt":"2015-12-06T19:40:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/?p=489"},"modified":"2016-02-02T19:59:17","modified_gmt":"2016-02-02T18:59:17","slug":"man-se","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/weltmarktfuehrer\/man-se\/","title":{"rendered":"MAN SE"},"content":{"rendered":"

Die MAN SE<\/b> („M<\/b>aschinenfabrik A<\/b>ugsburg-N<\/b>\u00fcrnberg<\/i>„; S<\/b>ocietas E<\/b>uropaea) ist ein b\u00f6rsennotierter Fahrzeug- und Maschinenbaukonzern mit Sitz in M\u00fcnchen.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0Weltmarktf\u00fchrer<\/strong><\/td>\nRang 027<\/strong><\/td>\nStand 2015<\/td>\nZur\u00fcck zur Liste: Weltmarktf\u00fchrer Rang 001 \u2013 100<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Die Volkswagen AG<\/a> h\u00e4lt mit 75,28\u00a0% die Mehrheit der Stammaktien an dem Konzern. MAN besch\u00e4ftigt weltweit 55.903\u00a0Mitarbeiter (davon 32.309 in Deutschland) bei einem j\u00e4hrlichen Umsatz von 14,3\u00a0Milliarden Euro (2014), davon 80\u00a0% im Ausland.<\/p>\n

Am 5. Mai 2015 k\u00fcndigte der Mehrheitseigner Volkswagen an, einen integrierten Nutzfahrzeugkonzern zu schaffen. Dabei wird die Truck & Bus GmbH als neue Holding der Volkswagen Gruppe f\u00fcr die Nutzfahrzeugmarken MAN und Scania fungieren. Ziel der Holding ist es, die Zusammenarbeit der drei Unternehmen MAN Truck & Bus AG, MAN Latin America und Scania AB zu koordinieren und Synergiepotenziale zu nutzen. Andreas Renschler, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Holding, gab in einer Pressemitteilung bekannt, dass die Eigenst\u00e4ndigkeit der Marken MAN und Scania erhalten bleiben.<\/p>\n

Zu- und Verk\u00e4ufe der MAN SE
\n<\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Zuk\u00e4ufe<\/strong><\/td>\nVerk\u00e4ufe<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1971: B\u00fcssing Automobilwerke AG, Braunschweig; Gr\u00e4f & Stift, \u00d6sterreich<\/td>\n1973: Deutsche Werft<\/td>\n<\/tr>\n
1979: Roland Offsetmaschinenfabrik Faber & Schleicher<\/td>\n1990: Kabelmetall \/ Schienenfahrzeugsparte an AEG<\/td>\n<\/tr>\n
1980: Burmeister & Wain Diesel A\/S, D\u00e4nemark<\/td>\n2003: 50\u00a0% an der SMS Gruppe an den Mitaktionn\u00e4r (Familie Weiss)<\/td>\n<\/tr>\n
1990: Steyr Nutzfahrzeuge AG, \u00d6sterreich<\/td>\n2005: Mehrere Tochtergesellschaften und Beteiligungen, darunter MAN Technologie, MAN Logistics, MAN Wolffkran, Schw\u00e4bische H\u00fcttenwerke, MAN Heiztechnik<\/td>\n<\/tr>\n
2000\/01: Star Trucks, Polen; ERF, Gro\u00dfbritannien; Gottlob Auw\u00e4rter GmbH&Co. KG (Neoplan); Sulzer Turbo, Schweiz<\/td>\n2006: MAN Roland Druckmaschinen<\/td>\n<\/tr>\n
2007: SEMT Pielstick durch MAN Diesel<\/td>\n2008: MAN Ferrostaal<\/td>\n<\/tr>\n
2008: VW Sparte: Volkswagen Trucks and Buses<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Historische Daten zur MAN SE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1758<\/strong><\/td>\nIn Oberhausen nimmt das Eisenh\u00fcttenwerk „St. Antony“ als erstes Schwerindustrieunternehmen im Ruhrgebiet seine Arbeit auf<\/td>\n<\/tr>\n
1782<\/strong><\/td>\nInbetriebnahme der H\u00fctte „Gute Hoffnung“ in Oberhausen<\/td>\n<\/tr>\n
1787<\/strong><\/td>\nLieferung von Schienen f\u00fcr den Rauendahler Kohlenweg, die erste mit Pferden betriebene Eisenbahn in Deutschland<\/td>\n<\/tr>\n
1805<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung der Spinnerei Sulzer-Escher Wyss in Z\u00fcrich<\/td>\n<\/tr>\n
1808<\/strong><\/td>\nFusion der drei Eisenh\u00fcttenwerke St. Antony, Gute Hoffnung und Neue Essen zur H\u00fcttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Oberhausen<\/td>\n<\/tr>\n
1814<\/strong><\/td>\nAuslieferung der ersten Dampfmaschine<\/td>\n<\/tr>\n
1839<\/strong><\/td>\nAuslieferung der ersten Lokomotive<\/td>\n<\/tr>\n
1840<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung der Sander’schen Maschinenfabrik in Augsburg<\/td>\n<\/tr>\n
1841<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung von Klett & Comp., N\u00fcrnberg<\/td>\n<\/tr>\n
1844<\/strong><\/td>\nUmbenennung der Sander’schen Maschinenfabrik in C. Reichenbach’sche Maschinenfabrik, Augsburg<\/td>\n<\/tr>\n
1845<\/strong><\/td>\nErste Buchdruck-Schnellpresse<\/td>\n<\/tr>\n
1857<\/strong><\/td>\n\u00c4nderung von Rechtsform und Firmenname in Maschinenfabrik Augsburg Aktiengesellschaft (Sitz in Augsburg)<\/td>\n<\/tr>\n
1873<\/strong><\/td>\nUmbenennung von Klett & Comp. in Maschinenbau Actiengesellschaft (Sitz in N\u00fcrnberg); Umbenennung von H\u00fcttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel & Huyssen in Gutehoffnungsh\u00fctte (GHH), Actienverein f\u00fcr Bergbau und H\u00fcttenbetrieb (Sitz in Oberhausen); Gr\u00fcndung der Mechanischen Werkstatt von Johann Renk in Augsburg<\/td>\n<\/tr>\n
1873<\/strong><\/td>\nErste deutsche Rotationsdruckmaschine f\u00fcr Zeitungen; erste K\u00fchlmaschine „System Linde“<\/td>\n<\/tr>\n
1893<\/strong><\/td>\nZusammen mit der Maschinenfabrik Augsburg Aktiengesellschaft entwickelt Rudolf Diesel den weltweit ersten Dieselmotor; Bau der Eisenbahnbr\u00fccke bei M\u00fcngsten<\/td>\n<\/tr>\n
1898<\/strong><\/td>\nFusion der Unternehmen in Augsburg und N\u00fcrnberg zur Vereinigten Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft N\u00fcrnberg A.-G. (Sitz in Augsburg)<\/td>\n<\/tr>\n
1898<\/strong><\/td>\nBau der Wuppertaler Schwebebahn<\/td>\n<\/tr>\n
1900<\/strong><\/td>\nBeginn der Produktion von Dampfturbinen<\/td>\n<\/tr>\n
1903<\/strong><\/td>\nBeginn des Lastwagenbaus bei B\u00fcssing<\/td>\n<\/tr>\n
1904<\/strong><\/td>\nErste GHH-Dampfturbine<\/td>\n<\/tr>\n
1908<\/strong><\/td>\nUmbenennung in Maschinenfabrik Augsburg-N\u00fcrnberg AG, Augsburg (M.A.N.)<\/td>\n<\/tr>\n
1911<\/strong><\/td>\nErste \u201eRoland\u201c-Bogenoffsetdruckmaschine<\/td>\n<\/tr>\n
1914<\/strong><\/td>\nVerlust wesentlicher Auslandsniederlassungen und Schutzrechte, Abbau von Produktionsanlagen<\/td>\n<\/tr>\n
1915<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung der Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer (LWW). Beginn der Produktion von Nutzfahrzeugen<\/td>\n<\/tr>\n
1916<\/strong><\/td>\nVerlagerung der Nutzfahrzeugproduktion von Lindau nach N\u00fcrnberg<\/td>\n<\/tr>\n
1920<\/strong><\/td>\nAnschluss der M.A.N. an die GHH<\/td>\n<\/tr>\n
1921<\/strong><\/td>\nIntegration der LWW ins Werk N\u00fcrnberg als Abteilung Lastenwagenbau (Tl)<\/td>\n<\/tr>\n
1924<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung der Deggendorfer Werft und Eisenbau GmbH und Anschluss an die GHH<\/td>\n<\/tr>\n
1924<\/strong><\/td>\nErster Lkw Dieselmotor mit Direkteinspritzung sowie erster Niederrahmen-Omnibus<\/td>\n<\/tr>\n
1926<\/strong><\/td>\nKonstruktion des ersten Lkw-Dreiachser: Typ S1H6<\/td>\n<\/tr>\n
1930<\/strong><\/td>\n\u00dcbernahme des in Den Haag (Niederlande) gegr\u00fcndeten Unternehmens Ferrostaal durch GHH<\/td>\n<\/tr>\n
1932<\/strong><\/td>\nDamals st\u00e4rkster Dieselschwerlast-Lkw der Welt mit 140\/150 PS<\/td>\n<\/tr>\n
1934<\/strong><\/td>\nBeginn der Entwicklung von Abgasturboladern f\u00fcr Dieselmotoren<\/td>\n<\/tr>\n
1937<\/strong><\/td>\nEntwicklung des Allradantriebs f\u00fcr Nutzfahrzeuge<\/td>\n<\/tr>\n
1939<\/strong><\/td>\nVerlust des gesamten Auslandsgesch\u00e4fts, schwere Kriegszerst\u00f6rungen, die Alliierten \u00fcbernehmen die Kontrolle aller GHH-Unternehmen<\/td>\n<\/tr>\n
1950<\/strong><\/td>\nNeuordnung der GHH \u2013 Ausgliederung der H\u00fcttenwerke Oberhausen AG, der Bergbau AG Neue Hoffnung und von Haniel & Cie. sowie Namens\u00e4nderung in Gutehoffnungsh\u00fctte Aktienverein<\/td>\n<\/tr>\n
1951<\/strong><\/td>\nErster deutscher Diesel-Lkw mit Abgasturbolader<\/td>\n<\/tr>\n
1952<\/strong><\/td>\nGr\u00f6\u00dfte Strangpresse der Welt; erste Bogenoffsetdruckmaschine in Reihenbauweise; Aufnahme der Fertigung von R\u00f6hrenreaktoren f\u00fcr Chemie-Anlagen<\/td>\n<\/tr>\n
1955<\/strong><\/td>\nEr\u00f6ffnung des LKW-Werks von M.A.N. in M\u00fcnchen<\/td>\n<\/tr>\n
1970<\/strong><\/td>\nGr\u00f6\u00dftes Schiffs-Planetengetriebe der Welt<\/td>\n<\/tr>\n
1971<\/strong><\/td>\nBeteiligung des Bereichs \u201eNeue Technologie\u201c am Raumfahrtprojekt „Tr\u00e4gerrakete Europa\/ARIANE“<\/td>\n<\/tr>\n
1971<\/strong><\/td>\n\u00dcbernahme der Automobilwerke AG B\u00fcssing, Braunschweig<\/td>\n<\/tr>\n
1973<\/strong><\/td>\nFusion von Schloemann AG und Siemag Siegener Maschinenbau zur SMS Schloemann-Siemag AG, D\u00fcsseldorf<\/td>\n<\/tr>\n
1979<\/strong><\/td>\nFusion von Roland Offsetmaschinenfabrik Faber & Schleicher und der zuvor ausgegliederten Druckpressensparte von M.A.N. in Augsburg zur MAN Roland Druckmaschinen AG, Offenbach<\/td>\n<\/tr>\n
1980<\/strong><\/td>\nKauf des d\u00e4nischen Unternehmens B & W Diesel A\/S<\/td>\n<\/tr>\n
1982<\/strong><\/td>\nErster Zweitakt-Gro\u00dfdieselmotor mit einem Wirkungsgrad von \u00fcber 50 %<\/td>\n<\/tr>\n
1984<\/strong><\/td>\nVerselbstst\u00e4ndigung der noch nicht ausgegliederten M.A.N.-Unternehmensbereiche und Bildung eigener Gesellschaften<\/td>\n<\/tr>\n
1986<\/strong><\/td>\nIntegration von M.A.N. in Gutehoffnungsh\u00fctte Aktienverein AG; Bildung der MAN Aktiengesellschaft und Verlegung des Firmensitzes nach M\u00fcnchen (Neuordnung als \u201eVertragskonzern\u201c)<\/td>\n<\/tr>\n
1986<\/strong><\/td>\nBeginn der Entwicklung von Geh\u00e4usen f\u00fcr die Festtreibstofftanks (Booster) der ARIANE-5-Tr\u00e4gerrakete<\/td>\n<\/tr>\n
1987<\/strong><\/td>\nLieferung von neun Viertakt-Dieselmotoren f\u00fcr die „Queen Elizabeth II“ (weltweit gr\u00f6\u00dfter Diesel-Elektro-Antrieb f\u00fcr ein ziviles Kreuzfahrtschiff)<\/td>\n<\/tr>\n
1988<\/strong><\/td>\n\u00dcbernahme eines Anteils von 50 % am franz\u00f6sischen Dieselmotorhersteller S.E.M.T. Pielstick (derzeit: 100%)<\/td>\n<\/tr>\n
1990<\/strong><\/td>\nErster Niederflur-Gelenkbus mit durchg\u00e4ngiger Niederflurplattform<\/td>\n<\/tr>\n
1992<\/strong><\/td>\nMarkteinf\u00fchrung des MAN Lion\u2019s Star (Coach of the Year 1994)<\/td>\n<\/tr>\n
1994<\/strong><\/td>\nZusammenschluss der F\u00f6rdertechnikaktivit\u00e4ten der MAN Gruppe mit der TAKRAF Lauchhammer GmbH zur MAN TAKRAF F\u00f6rdertechnik GmbH<\/td>\n<\/tr>\n
1997<\/strong><\/td>\nDie neue GHH BORSIG Turbomaschinen (GBT), Oberhausen, nimmt nach \u00dcbernahme der Borsig-Aktivit\u00e4ten den Betrieb auf<\/td>\n<\/tr>\n
1997<\/strong><\/td>\nWeltweit erster 10-stufiger Getriebekompressor; 100. Flug einer ARIANE-Rakete; erstes CSP-Werk in Europa<\/td>\n<\/tr>\n
1998<\/strong><\/td>\nUmbenennung von GBT in MAN Turbomaschinen AG GHH BORSIG; Beginn der Produktion im Buswerk Posen (Polen)<\/td>\n<\/tr>\n
1998<\/strong><\/td>\nLieferung der ersten Komponente f\u00fcr den Raumgleiter X-38; Wahl des NL 263 zum Bus of the Year; Bau eines Supermagneten f\u00fcr das CERN<\/td>\n<\/tr>\n
1999<\/strong><\/td>\nMAN AG \u2013 Aktiensplit von 1:10, Umwandlung in St\u00fcckaktien; \u00dcbernahme eines Mehrheitsanteils an Mannesmann Demag Metallurgie und Gr\u00fcndung der SMS Demag AG, D\u00fcsseldorf<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/strong><\/td>\n\u00dcbernahme der Marken NEOPLAN (Bus), ERF und Star (Lkw); Kauf der Dieselsparte von Alstom Engines in Gro\u00dfbritannien; \u00dcbernahme von Sulzer Turbo (Schweiz)<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/strong><\/td>\nDas einmillionste MAN-Nutzfahrzeug verl\u00e4sst die Fertigungshallen; Einf\u00fchrung der neuen Lkw Trucknology Generation TG-A (Truck of the Year 2001); Vorstellung von DICOWeb, dem ersten digitalen Drucksystem ohne Platten auf der Fachmesse drupa<\/td>\n<\/tr>\n
2001<\/strong><\/td>\nAussch\u00fcttung der unternehmenseigenen Vorzugsaktien; Gr\u00fcndung MAN TURBO Gruppe<\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/strong><\/td>\nVerkauf der MAN-Anteile an SMS an die Familie Weiss<\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/strong><\/td>\nEinf\u00fchrung der neuen Motorgeneration D20 Common Rail durch MAN Nutzfahrzeuge<\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung der MAN Nutzfahrzeuge \u00d6sterreich AG (vormals \u00d6AF und Steyr Nutzfahrzeuge)<\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/strong><\/td>\nVerkauf der Anteile der Regina Verwaltungsgesellschaft; Verkauf von MAN Logistics, MAN Technologie, MAN WOLFFKRAN, SHW.<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/strong><\/td>\nAuszeichnung des MAN Lion’s City als Bus of the Year.<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/strong><\/td>\nAb 1.Januar 2006 geh\u00f6rt MAN Roland nicht mehr zur MAN Gruppe, sondern wird in ein Gemeinschaftsunternehmen von Allianz Capital Partners und MAN \u00fcberf\u00fchrt.<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/strong><\/td>\nIntegration von MAN DWE GmbH in die MAN Turbo Gruppe. Kauf der Dampfturbinensparte von B+V Industrietechnik GmbH.<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/strong><\/td>\nUmwandlung von MAN B & W Diesel AG in ein europ\u00e4isches Unternehmen und Umbenennung in MAN Diesel SE<\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/strong><\/td>\nEinf\u00fchrung des TGS und TGX in der schweren Lkw Reihe (Truck of the Year 2008)<\/td>\n<\/tr>\n
2008<\/strong><\/td>\n2008 feiert MAN seinen 250. Geburtstag und ist damit eines der \u00e4ltesten Industrieunternehmen der Welt. Die St.-Antony-H\u00fctte in Oberhausen wurde am 18. Oktober 1758 in Betrieb genommen. MAN hat sich seitdem zu einem wichtigen Teil der deutschen Industriegeschichte entwickelt. Der Name unseres Unternehmens steht seit mehr als 250 Jahren f\u00fcr technische Innovationen, erfolgreiche Produkte und verl\u00e4ssliche Partnerschaften.<\/td>\n<\/tr>\n
2009<\/strong><\/td>\nAus der Akquisition der brasilianischen Lkw- und Busaktivit\u00e4ten von VW wird der neue Teilkonzern MAN Latin America gebildet; Mehrheitsver\u00e4u\u00dferung von MAN Ferrostaal an IPIC; MAN wird Europ\u00e4ische Gesellschaft.<\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/strong><\/td>\nMAN Diesel und MAN Turbo fusionieren zu MAN Diesel & Turbo<\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/strong><\/td>\nVorstellung der Designstudie „Concept S“ auf der IAA Nutzfahrzeuge<\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/strong><\/td>\n\u00c4nderung des Firmennamens von MAN Nutzfahrzeuge in MAN Truck & Bus AG<\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/strong><\/td>\n\u00dcbernahme der Aktienmehrheit bei MAN durch die Volkswagen AG<\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung der LKW-Marke SITRAK durch MAN und Sinotruk; Auszeichnung des MAN TGX als Green Truck 2011<\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/strong><\/td>\nVolkswagen erh\u00f6ht Stimmrechtsanteil an MAN SE auf 75,03 Prozent<\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/strong><\/td>\nPremiere der neuen Euro 6 Lkw- und Bus-Generation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quellenangabe:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
Unternehmen<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Beschreibung<\/strong><\/td>\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/MAN<\/td>\n<\/tr>\n
Historie<\/strong><\/td>\nhttp:\/\/www.corporate.man.eu\/de\/unternehmen\/geschichte\/man-chronik\/MAN-Chronik.html<\/td>\n<\/tr>\n
Logo im Artikelbild
\n<\/strong><\/td>\n		https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/MAN<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die MAN SE („Maschinenfabrik Augsburg-N\u00fcrnberg„; Societas Europaea) ist ein b\u00f6rsennotierter Fahrzeug- und Maschinenbaukonzern mit Sitz in M\u00fcnchen. \u00a0Weltmarktf\u00fchrer Rang 027 Stand 2015 Zur\u00fcck zur Liste: Weltmarktf\u00fchrer Rang 001 \u2013 100   Die Volkswagen AG h\u00e4lt mit 75,28\u00a0% die Mehrheit der Stammaktien an dem Konzern. MAN besch\u00e4ftigt weltweit 55.903\u00a0Mitarbeiter (davon 32.309 in Deutschland) bei einem j\u00e4hrlichen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1665,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34,30],"tags":[109,94,110,31],"class_list":["post-489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boersennotiert","category-weltmarktfuehrer","tag-history","tag-man-se","tag-meilensteine","tag-weltmarktfuehrer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=489"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2918,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489\/revisions\/2918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}