{"id":4846,"date":"2016-04-09T00:05:39","date_gmt":"2016-04-08T22:05:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/?p=4846"},"modified":"2016-04-09T22:41:17","modified_gmt":"2016-04-09T20:41:17","slug":"goldhofer-ag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/weltmarktfuehrer\/goldhofer-ag\/","title":{"rendered":"Goldhofer AG"},"content":{"rendered":"

Die Goldhofer AG<\/b> im oberschw\u00e4bischen Memmingen ist ein Hersteller von Spezialtransportfahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0Weltmarktf\u00fchrer<\/strong><\/td>\nRang 603<\/strong><\/td>\nStand 2015<\/td>\nZur\u00fcck zur Liste: Weltmarktf\u00fchrer Rang 601 \u2013 700<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Produkte Goldhofer AG
\n<\/span><\/h4>\n

Anh\u00e4nger (Tandem und Tieflader, z.\u00a0B. f\u00fcr den Kommunalbereich oder den Garten- und Landschaftsbau), Sattelanh\u00e4nger, Schwerlastanh\u00e4nger, selbstangetriebene Schwerlastmodulfahrzeuge, stangenlose Flugzeugschlepper und Flugzeugbergeequipment, Fahrzeuge f\u00fcr den Transport von Windkraftanlagenelementen (Rotorbl\u00e4tter, T\u00fcrme), Reaktoren und anderem.<\/p>\n

Auf dem rund 120.000\u00a0m\u00b2 gro\u00dfen Memminger Betriebsgel\u00e4nde fertigen 650 Mitarbeiter Fahrzeuge f\u00fcr einen Nutzlastbereich von 25 bis 10.000\u00a0t. J\u00e4hrlich werden etwa 950 Fahrzeuge sowie 100.000 Ersatzteile dazu produziert. Insgesamt wurden bisher (Juni 2012) \u00fcber 33.000 Fahrzeuge hergestellt und in \u00fcber 70 Staaten weltweit geliefert.<\/p>\n

Historische Daten zur Goldhofer AG<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1705<\/strong><\/td>\nErste Erw\u00e4hnung der Goldhofer Schmiede zu Amendingen.<\/td>\n<\/tr>\n
1946<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung der \u201eAllg\u00e4uer Fahrzeugwerke Alois Goldhofer KG\u201c mit den ersten landwirtschaftlichen Anh\u00e4ngern.<\/td>\n<\/tr>\n
1948<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung der Schopf Maschinenbau GmbH durch den Ingenieur J\u00f6rg Schopf.<\/td>\n<\/tr>\n
1951<\/strong><\/td>\nErster Schopf Schaufellader L27 mit hydraulischer Bet\u00e4tigung der Schaufel.<\/td>\n<\/tr>\n
1952<\/strong><\/td>\nErster \u00fcber die Hinterr\u00e4der \u00fcberfahrbarer Tiefladeanh\u00e4nger.<\/td>\n<\/tr>\n
1957<\/strong><\/td>\nErster knickgelenkter Lader der 1-Kubikmeterklasse.<\/td>\n<\/tr>\n
1959<\/strong><\/td>\nErster universeller Schaufellader f\u00fcr Bau- und Industriezwecke.<\/td>\n<\/tr>\n
1963<\/strong><\/td>\nSchwerlastanh\u00e4nger mit mechanischem Achsausgleich und Lenkung. Vorl\u00e4ufer des heutigen Modulsystems.<\/td>\n<\/tr>\n
1968<\/strong><\/td>\nErster Flugzeugschlepper F 130.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nEintritt in den Gesch\u00e4ftsbereich Mining mit dem ersten Untertagelader L110.<\/td>\n<\/tr>\n
1972<\/strong><\/td>\nAlois Goldhofer pr\u00e4sentiert den THPK.<\/td>\n<\/tr>\n
1973<\/strong><\/td>\nErste THP\/S 8 Parallelkombination.<\/td>\n<\/tr>\n
1977<\/strong><\/td>\nErweiterung des Schlepper-Portfolios um den kleineren, leistungsstarken F106.<\/td>\n<\/tr>\n
1982<\/strong><\/td>\nTHP\/H 24 mit \u201eSkidding frame\u201c f\u00fcr 1.200t Nutzlast.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nElektro-Untertagelader f\u00fcr erh\u00f6hte Sicherheit im Bergbau.<\/td>\n<\/tr>\n
1984<\/strong><\/td>\nErster elektrisch angetriebener Flugzeugschlepper F246.<\/td>\n<\/tr>\n
1987<\/strong><\/td>\nErster stangenloser Flugzeugschlepper.<\/td>\n<\/tr>\n
1988<\/strong><\/td>\nDas Kraftpaket F396 mit einer Zughakenkraft von bis zu 380 kN.<\/td>\n<\/tr>\n
1989<\/strong><\/td>\nErste selbstfahrende Schwerlastmodule mit hydrostatischem Fahrantrieb.<\/td>\n<\/tr>\n
1991<\/strong><\/td>\nSeitentr\u00e4gerbr\u00fccke mit 385t Nutzlast.<\/td>\n<\/tr>\n
1993<\/strong><\/td>\nSelbstfahrende Schwerlast-Module mit elektronischer Vielweglenkung +\/- 110\u00b0.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nDie AST-Familie ist komplett: AST-1\/AST-2\/AST-3.<\/td>\n<\/tr>\n
1994<\/strong><\/td>\nFernsteuerbarer stangenloser Flugzeugschlepper PowerPush.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nSelbstfahrende Fluggasttreppe PS560.<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/strong><\/td>\nGoldhofer wird Aktiengesellschaft.<\/td>\n<\/tr>\n
2002<\/strong><\/td>\nModulfahrwerk THP\/UT mit druckluftbet\u00e4tigten Scheibenbremsen.<\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/strong><\/td>\nVerladefahrzeug LoadStar.<\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/strong><\/td>\nVoll elektronisch lenkf\u00e4higer Modultransporter mit bisher unerreichter Bauh\u00f6he von 920 mm.<\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/strong><\/td>\nDer weltweit gr\u00f6\u00dfte stangenloser Flugzeugschlepper Goldhofer AST-1 X mit A380 bei Airbus in Hamburg.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nAnpassung des F396 auf die Anforderungen des Airbus A380.<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/strong><\/td>\nModulare Fahrwerke THP\/DL mit spez. Achsabst\u00e4nden f\u00fcr die USA.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nGoldhofer Kompaktsystem XLE bis 110t Nutzlast.<\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/strong><\/td>\nSpeziell f\u00fcr den Erzbergbau von Edelmetallen entwickelter Bergbauradlader SFL60XLP wird auf der bauma M\u00fcnchen vorgestellt.<\/td>\n<\/tr>\n
2008<\/strong><\/td>\nErster 10-achsiger Satteltieflader mit Lenkschenkelachsen und hydraulischem Achsausgleich.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nErster voll elektronisch lenkbarer Selbstfahrer mit 60t Achslast und 2,43m Breite.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nGep\u00e4ck- und Frachtschlepper wie der ZH 4 erg\u00e4nzen die Produktpalette.<\/td>\n<\/tr>\n
2009<\/strong><\/td>\nVorstellung der elektrisch angetriebenen Schlepper F210 und F110e auf der inter airport europe.<\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/strong><\/td>\nErster Satteltieflader mit Tiefbett und Pendelachsen STZ-VP wird auf der bauma M\u00fcnchen vorgestellt.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nErzlader SFL100 und SFL140 in der Nutzlastkategorie von 10-14t.<\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/strong><\/td>\n\u00bbFaktor 5\u00ab \u2013 mit 100t Lasten von 500t bewegen: Pr\u00e4sentation der neuen Seitentr\u00e4gerbr\u00fccke.<\/td>\n<\/tr>\n
2013<\/strong><\/td>\nVorstellung der MacPherson-Achse (MPA) auf der bauma M\u00fcnchen.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\n\u00dcbernahme der Schopf-Gruppe und Erweiterung der Produktpalette im Aviation-Bereich.<\/td>\n<\/tr>\n
2014<\/strong><\/td>\nDie Revolution im Schwerlast-Transport: Hydraulisch breitenverstellbarer PST\/ES-E (285).<\/td>\n<\/tr>\n
2015<\/strong><\/td>\nDie vierte Generation der stangenlosen Flugzeugschlepper: Der AST-2 \u201ePhoenix\u201c landet auf der inter airport europe.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quellenangabe:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
Unternehmen<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Beschreibung<\/strong><\/td>\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Goldhofer<\/td>\n<\/tr>\n
Historie<\/strong><\/td>\nhttp:\/\/www.goldhofer.de\/geschichte,31.html<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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