{"id":481,"date":"2015-12-06T20:36:18","date_gmt":"2015-12-06T19:36:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/?p=481"},"modified":"2016-02-01T20:39:16","modified_gmt":"2016-02-01T19:39:16","slug":"continental-ag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/weltmarktfuehrer\/continental-ag\/","title":{"rendered":"Continental AG"},"content":{"rendered":"

Die Continental AG<\/b> ist ein deutscher b\u00f6rsennotierter Konzern der Automobilzulieferbranche mit Sitz in Hannover.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0Weltmarktf\u00fchrer<\/strong><\/td>\nRang 019<\/strong><\/td>\nStand 2015<\/td>\nZur\u00fcck zur Liste: Weltmarktf\u00fchrer Rang 001 \u2013 100<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Das Unternehmen besch\u00e4ftigt etwa 200.000\u00a0Mitarbeiter an \u00fcber 200\u00a0Standorten in 53\u00a0L\u00e4ndern (Stand 2014). In Deutschland ist Continental Marktf\u00fchrer in der Reifenproduktion; der Konzern hat sich \u00fcber die Jahre vom reinen Reifenhersteller zu einem der gr\u00f6\u00dften Automobilzulieferer der Welt und dem zweitgr\u00f6\u00dften in Europa entwickelt. Seit dem 12. August 2009 ist Elmar Degenhart Vorstandsvorsitzender der Firma Continental AG<\/p>\n

Historische Daten zur Continental AG<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1871<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung der Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie als Aktiengesellschaft in Hannover. Im Stammwerk an der Vahrenwalder Stra\u00dfe werden u.a. Weichgummiwaren, gummierte Stoffe und Massivbereifungen f\u00fcr Kutschen und Fahrr\u00e4der hergestellt.<\/td>\n<\/tr>\n
1882<\/strong><\/td>\nDas springende Pferd wird als Warenzeichen angemeldet.<\/td>\n<\/tr>\n
1892<\/strong><\/td>\nContinental fertigt als erste deutsche Firma Fahrrad-Luftreifen – sogenannte Pneumatics.<\/td>\n<\/tr>\n
1898<\/strong><\/td>\nBeginn der Produktion von profillosen Automobil-Luftreifen in Hannover-Vahrenwald.<\/td>\n<\/tr>\n
1900<\/strong><\/td>\nF\u00fcr das erste deutsche Luftschiff LZ 1 wird Continental-Ballonstoff zur Abdichtung der Gaszellen verwendet.<\/td>\n<\/tr>\n
1901<\/strong><\/td>\nEin erstmals Mercedes benannter Daimler-Wagen gewinnt auf Continental-Pneumatics sensationell das Automobilrennen Nizza-Salon-Nizza.<\/td>\n<\/tr>\n
1904<\/strong><\/td>\nAls erste Firma der Welt entwickelt Continental Profilreifen f\u00fcr Automobile.<\/td>\n<\/tr>\n
1905<\/strong><\/td>\nContinental produziert Nietengleitschutz-Reifen, die den sp\u00e4teren Spikes-Reifen \u00e4hneln.<\/td>\n<\/tr>\n
1907<\/strong><\/td>\nDer erste „Continental-Landstra\u00dfen-Atlas f\u00fcr Automobilisten und Motorradfahrer“ erscheint in der ersten Auflage.<\/td>\n<\/tr>\n
1908<\/strong><\/td>\nContinental erfindet die abnehmbare Felge f\u00fcr Tourenwagen – eine beachtliche Neuerung, die Zeit und Kr\u00e4fte beim Reifenwechsel sparen hilft.<\/td>\n<\/tr>\n
1909<\/strong><\/td>\nProben der in den Bayer-Labors entwickelten Kautschuk-Synthese werden bei Continental erfolgreich vulkanisiert und erstmals zu Testreifen verarbeitet.<\/td>\n<\/tr>\n
1912<\/strong><\/td>\nNach Pl\u00e4nen des Architekten Peter Behrens beginnt an der Vahrenwalder Stra\u00dfe der Bau eines repr\u00e4sentativen Verwaltungsgeb\u00e4udes. 1986 erwirbt die Stadt Hannover das Geb\u00e4ude und richtet dort ein Technologiezentrum ein.<\/td>\n<\/tr>\n
1914<\/strong><\/td>\nDreifacher Sieg f\u00fcr Daimler auf Continental-Bereifung beim Gro\u00dfen Preis von Frankreich.<\/td>\n<\/tr>\n
1921<\/strong><\/td>\nZum 50. Jubil\u00e4um bringt Continental als erste deutsche Firma den Cord-Reifen auf den Markt. Das dabei verwendete Feinstoffgewebe l\u00f6st das weniger geschmeidige Leinenvollgewebe ab. Die in diesem Jahr erstmals von Continental produzierten Riesenluftreifen verdr\u00e4ngen die bis dahin \u00fcbliche Massivbereifung bei Nutzfahrzeugen.<\/td>\n<\/tr>\n
1926<\/strong><\/td>\nDer Zusatz von Ru\u00df verleiht den Reifen h\u00f6here Abriebfestigkeit, bessere Alterungsbest\u00e4ndigkeit und schlie\u00dflich auch die charakteristische schwarze Farbe<\/td>\n<\/tr>\n
1928<\/strong><\/td>\nFusion mit bedeutenden Betrieben der deutschen Kautschukindustrie zur Continental Gummi-Werke AG. \u00dcbernahme von Werken in Hannover-Limmer und im hessischen Korbach.<\/td>\n<\/tr>\n
1932<\/strong><\/td>\nUnter der Bezeichnung Continental-Schwingmetall kommt eine Gummi-Metall-Verbindung auf den Markt, die eine sto\u00df- und l\u00e4rmd\u00e4mpfende Motorlagerung erm\u00f6glicht.<\/td>\n<\/tr>\n
1935<\/strong><\/td>\nBis 1940 – \u00dcberw\u00e4ltigende Rennsporterfolge von Mercedes- und Auto-Union-Fahrzeugen auf Continental-Reifen. Vier aufeinanderfolgende Siege beim Gro\u00dfen Preis von Deutschland, vier Erfolge im nordafrikanischen Tripolis, drei in Italien und zahlreiche Geschwindigkeitsrekorde verhelfen Rennfahrern wie Carraciola, Rosemeyer und Stuck zu internationalem Ruhm.<\/td>\n<\/tr>\n
1936<\/strong><\/td>\nBeginn der Reifenproduktion auf Kunstkautschukbasis.<\/td>\n<\/tr>\n
1938<\/strong><\/td>\nGrundsteinlegung f\u00fcr das Reifenwerk in Hannover-St\u00f6cken.<\/td>\n<\/tr>\n
1943<\/strong><\/td>\nAnmeldung des Patents f\u00fcr schlauchlose Reifen.<\/td>\n<\/tr>\n
1945<\/strong><\/td>\nSchwere Bombensch\u00e4den in den Werken Hannover-Vahrenwald und Korbach. Bereits am 14. Juni erteilt die britische Milit\u00e4rregierung die Erlaubnis zur Wiederaufnahme der Produktion in den hannoverschen Betriebsst\u00e4tten<\/td>\n<\/tr>\n
1951<\/strong><\/td>\nProduktionsbeginn f\u00fcr Stahlcord-Transportb\u00e4nder.<\/td>\n<\/tr>\n
1951<\/strong><\/td>\nBis 1955 – In enger Zusammenarbeit mit Daimler-Benz und Porsche gelingt es, an die gro\u00dfen Rennerfolge der Vorkriegszeit anzukn\u00fcpfen. Fahrer wie Karl Kling, Stirling Moss und Juan Manuel Fangio erringen in Fahrzeugen mit Continental-Reifen u.a. Siege bei der Carrera Panamericana 1952 und den Gro\u00dfen Preisen von Frankreich, England Holland und Italien.<\/td>\n<\/tr>\n
1952<\/strong><\/td>\nNeben konventionellen Reifen bietet Continental erstmals M+S-Reifen f\u00fcr den speziellen Einsatz im Winter an.<\/td>\n<\/tr>\n
1955<\/strong><\/td>\nZu Beginn des Jahres nimmt Continental als erste deutsche Firma die Produktion von schlauchlosen Reifen auf.
\nEbenfalls als erstes Unternehmen entwickelt Continental Luftfederb\u00e4lge zur Federung von Omnibussen und Lastwagen.<\/td>\n<\/tr>\n
1960<\/strong><\/td>\nBeginn der Serienproduktion von G\u00fcrtelreifen.<\/td>\n<\/tr>\n
1961<\/strong><\/td>\nFertigstellung des Werks Dannenberg, Elbe. Zun\u00e4chst werden Kunststoffprodukte f\u00fcr die Kfz-Industrie hergestellt.<\/td>\n<\/tr>\n
1964<\/strong><\/td>\nErrichtung eines Reifenwerks in Sarreguemines, Frankreich. In Northeim entsteht ein Werk f\u00fcr technische Produkte.<\/td>\n<\/tr>\n
1967<\/strong><\/td>\nEr\u00f6ffnung der Teststrecke Contidrom am Rande der L\u00fcneburger\u00a0Heide. 1994\/95 wird das Testgel\u00e4nde in der Fl\u00e4che mehr als verdoppelt, um u.a. einen 3,8 Kilometer langen Handlingkurs f\u00fcr leistungsstarke Pkw zu bauen. 2001 wird eine 3,7 Kilometer lange Ger\u00e4uschbeurteilungsstrecke in Betrieb genommen.<\/td>\n<\/tr>\n
1971<\/strong><\/td>\nIm Werk Korbach entsteht die gr\u00f6\u00dfte europ\u00e4ische Produktionsst\u00e4tte f\u00fcr technische Schl\u00e4uche. Der gesamte Fertigungsbereich wird von Hannover dorthin verlagert.<\/td>\n<\/tr>\n
1972<\/strong><\/td>\nContinental bringt den spikelosen Winterreifen ContiContact auf den Markt.<\/td>\n<\/tr>\n
1974<\/strong><\/td>\nAls erster Hersteller liefert Continental im Extrusionsblasverfahren hergestellte Polyurethan-Faltenb\u00e4lge an die europ\u00e4ische Kfz-Industrie.<\/td>\n<\/tr>\n
1976<\/strong><\/td>\nIn Northeim wird eine der gr\u00f6\u00dften europ\u00e4ischen Transportbandfertigungen in Betrieb genommen.<\/td>\n<\/tr>\n
1978<\/strong><\/td>\nAkquisition der Techno-Chemie, Frankfurt – eines f\u00fchrenden deutschen Schlaucharmierers.<\/td>\n<\/tr>\n
1979<\/strong><\/td>\nMit dem Erwerb der europ\u00e4ischen Reifenaktivit\u00e4ten der amerikanischen Uniroyal, Inc. schafft sich Continental eine breitere Basis in Europa (Foto Werk Aachen).<\/td>\n<\/tr>\n
1983<\/strong><\/td>\nContinental Hydrolager – spezielle Lagerelemente zur Schwingungs- und Schallbek\u00e4mpfung im Motorenbau werden in Gro\u00dfserien f\u00fcr die Kfz-Industrie hergestellt.<\/td>\n<\/tr>\n
1985<\/strong><\/td>\n\u00dcbernahme der Reifenaktivit\u00e4ten des \u00f6sterreichischen Unternehmens Semperit.<\/td>\n<\/tr>\n
1987<\/strong><\/td>\nKauf des nordamerikanischen Reifenherstellers General Tire, Inc. Seit 2001 firmiert das Unternehmen als Continental Tire North America, Inc.<\/td>\n<\/tr>\n
1989<\/strong><\/td>\nGr\u00fcndung eines Gemeinschaftsunternehmens mit der portugiesischen Mabor zur Produktion von Reifen in Lousado. 1993 erfolgt die vollst\u00e4ndige \u00dcbernahme der Reifenaktivit\u00e4ten sowie einer Fabrik zur Herstellung von Textilcord.<\/td>\n<\/tr>\n
1991<\/strong><\/td>\nVerselbstst\u00e4ndigung des Konzernbereichs Technische Produkte unter der Dachmarke ContiTech.
\nMit dem ContiEcoContact bringt Continental als erster Hersteller einen umweltfreundichen Pkw-Reifen auf den Markt.<\/td>\n<\/tr>\n
1993<\/strong><\/td>\nDie Mehrheitsbeteiligung am tschechischen Unternehmen Barum umfasst neben dem Werk f\u00fcr Pkw- und Nutzfahrzeugreifen in Otrokovice auch eine Handelsorganisation mit rund 50 eigenen Filialen. Einschlie\u00dflich verschiedener Handelsgesellschaften wie der Verg\u00f6lst verf\u00fcgt Continental heute \u00fcber mehr als 2000 Reifenfach- und Franchisebetriebe in 18 europ\u00e4ischen L\u00e4ndern.<\/td>\n<\/tr>\n
1993<\/strong><\/td>\nDie Benecke-Kaliko AG wird in die Division ContiTech integriert. Produktionsschwerpunkte sind Kunstleder und Folien.<\/td>\n<\/tr>\n
1995<\/strong><\/td>\nAufbau der Division Automotive Systems zur Intensivierung des Systemgesch\u00e4fts mit der Automobilindustrie.<\/td>\n<\/tr>\n
1997<\/strong><\/td>\nContinental pr\u00e4sentiert ISAD (Integrierter Starter Alternator D\u00e4mpfer) und erh\u00e4lt daf\u00fcr den Innovationspreis der deutschen Wirtschaft. ISAD kombiniert Anlasser und Lichtmaschine im Fahrzeug in einem Aggregat. Diese Schl\u00fcsseltechnologie ist Voraussetzung f\u00fcr Hybrid-Antriebssysteme, die deutlich zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen beitragen.<\/td>\n<\/tr>\n
1998<\/strong><\/td>\nErwerb des Bereichs Automotive Brake and Chassis eines amerikanischen Unternehmens. Kern ist die Alfred Teves GmbH, Frankfurt.
\nDie weltweit agierende Gesellschaft wird in die Division Automotive Systems eingegliedert.<\/td>\n<\/tr>\n
1999<\/strong><\/td>\nAusbau der weltweiten Position bei Reifen in Argentinien, Mexiko, S\u00fcdafrika und der Slowakei.
\nWeitere Schritte auf dem Weg zur Internationalisierung von ContiTech in Brasilien, Chile, Mexiko (Foto) und Ungarn.<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/strong><\/td>\nEr\u00f6ffnung des neu errichteten Werks f\u00fcr Pkw-Reifen im rum\u00e4nischen Timisoara.
\nContinental und Nisshinbo gr\u00fcnden ein Gemeinschaftsunternehmen (Continental Teves Corporation) auf dem Gebiet der Brems- und Fahrwerkssysteme f\u00fcr den japanischen und koreanischen Markt.<\/td>\n<\/tr>\n
2001<\/strong><\/td>\n\u00dcbernahme der mehrheitlichen Anteile zweier japanischer Unternehmen zur Produktion von Bremsbet\u00e4tigungskomponenten und Scheibenbremsen.
\nContiTech \u00fcbernimmt 51% eines chinesischen Schlauchleitungsherstellers. Das Unternehmen fertigt Klima- und Servolenkungsschlauchleitungen.
\nMit dem Erwerb des internationalen Elektronikspezialisten Temic<\/td>\n<\/tr>\n
2002<\/strong><\/td>\nContinental und Bridgestone arbeiten auf dem Gebiet von Reifen mit Pannenlaufeigenschaften zusammen. Ziel ist es, einen weltweit umsetzbaren Standard f\u00fcr Notlauf-Reifensysteme zur Installation auf handels\u00fcblichen Felgen zu schaffen.
\nContiTech weiht ein neues Werk zur Produktion von Antriebssystemen in Rum\u00e4nien und eine Fabrik zur Erweiterung der Fertigung von Luftfedersystemen in der T\u00fcrkei ein.
\nZur Intensivierung der Reifen-Aktivit\u00e4ten mit den japanischen Automobilherstellern gr\u00fcnden Continental und Yokohama ein 50\/50-Joint-Venture.<\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/strong><\/td>\nDurch Gr\u00fcndung eines Gemeinschaftsunternehmens mit dem malaysischen Mischkonzern Sime Darby Berhad st\u00e4rkt Continental seine Position im ASEAN-Raum und Australien. Das unter Continental Sime Tyre Sdn. Bhd. firmierende Unternehmen verf\u00fcgt \u00fcber zwei Reifenwerke in Malaysia.<\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/strong><\/td>\nContiTech gr\u00fcndet ein Gemeinschaftsunternehmen zur Fertigung von Luftfederb\u00e4lgen in Korea.
\nVorstellung des ContiSportContacts 2 Vmax, dem weltweit ersten Stra\u00dfenreifen, der f\u00fcr Geschwindigkeiten bis 360 km\/h zugelassen ist.<\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/strong><\/td>\nContinental erweitert seine Produktion in Rum\u00e4nien. Ein Werk zur Fertigung von Baugruppen f\u00fcr Fahrzeugelektronik mit einem Bereich f\u00fcr Forschung und Entwicklung wird in Sibiu sowie eine Fertigungsst\u00e4tte f\u00fcr Klimaleitungen in Timisoara eingeweiht.
\n\u00dcbernahme der Radsensorensparte eines japanischen Unternehmens mit Produktionsst\u00e4tte in China.<\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/strong><\/td>\nIn Mexiko wird ein neues Werk zur Produktion von Bremskomponenten in Betrieb genommen.<\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/strong><\/td>\n\u00dcbernahme der Phoenix AG. Durch die Zusammenf\u00fchrung von ContiTech und Phoenix entsteht der weltgr\u00f6\u00dfte Spezialist f\u00fcr Kautschuk- und Kunststofftechnologie.<\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/strong><\/td>\nKooperation mit ZF Friedrichshafen zur gemeinsamen Entwicklung und Vermarktung der Hybridfahrzeug-Technologie.<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/strong><\/td>\nStart der Produktion von Bremss\u00e4tteln im neuen Werk Zvolen, Slowakische Republik, und der Fertigung von Pkw- und Nutzfahrzeugreifen im brasilianischen Camacari.<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/strong><\/td>\nContiTech \u00fcbernimmt einen d\u00e4nischen Hersteller von Antriebsriemen mit Produktionsst\u00e4tten in D\u00e4nemark, China, Korea und Indien.<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/strong><\/td>\nContinental erwirbt das Automobilelektronik-Gesch\u00e4ft der amerikanischen Motorola, Inc. Der Bereich wird in die Division Automotive Systems integriert. Dazu geh\u00f6ren die Wachstumsfelder Steuerungs-, Sensor-, Innenraumelektronik und Telematik mit Werken in Nordamerika, Japan, China, Mexiko, Frankreich, Gro\u00dfbritannien und Deutschland (Foto rechts: Standort Deer Park, ILL).<\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/strong><\/td>\nContinental \u00fcbernimmt die Mehrheitsbeteiligung an der slowakischen Continental Matador Rubber s.r.o. und baut damit die Marktpositionen f\u00fcr die Reifen-Divisionen und ContiTech in Zentral- und Osteuropa aus.<\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/strong><\/td>\nContinental erwirbt die Siemens VDO Automotive AG (Foto links: Standort Regensburg) und r\u00fcckt damit unter die Top-F\u00fcnf der Automobilzulieferindustrie vor. Gleichzeitig wird die Marktposition in Europa, Nordamerika und Asien ma\u00dfgeblich gest\u00e4rkt.<\/td>\n<\/tr>\n
2008<\/strong><\/td>\nIm Werk N\u00fcrnberg startet die Serienproduktion von Lithium-Ionen-Batterien zum Einsatz in Fahrzeugen mit Hybridantrieb.<\/td>\n<\/tr>\n
2009<\/strong><\/td>\nIn Shanghai wird die neue Asien-Zentrale und ein Forschungs-. und Entwicklungszentrum er\u00f6ffnet. Das Zentrum stellt einen weiteren wichtigen Meilenstein f\u00fcr das Wachstum des Unternehmens in China und Asien dar.<\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/strong><\/td>\nDer ContiSportContact\u2122 5 P kommt auf den Markt. Der neue Hochleistungs-Sommer-Reifen ist speziell f\u00fcr Sportwagen und Tuning-Fahrzeuge konzipiert.<\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/strong><\/td>\nAus Anlass des Firmenjubil\u00e4ums am 8. Oktober haben diverse individuelle Feste an vielen der mehr als 190 Continental-Standorte weltweit stattgefunden. Im Foyer der Hauptverwaltung in Hannover wurden Exponate aus der 140-j\u00e4hrigen Geschichte ausgestellt.<\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/strong><\/td>\nDie Automotive-Megatrends Sicherheit, Umwelt, Information und Erschwingliche Fahrzeuge sowie das Thema Elektromobilit\u00e4t werden unter dem Motto \u201eDriving Future Mobility\u201c auf der IAA 2011vorgestellt. Neuartige Fahrerassistenz- und Bremssysteme, Fahrzeugzugangs-, Vernetzungs- und Bedienkonzepte, Antriebstechnologien, Sensoren, Innenraummaterialien und Reifen sind nur einige der Innovationen.<\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/strong><\/td>\nContiTech st\u00e4rkt sein Gesch\u00e4ft mit Schlauchleitungen f\u00fcr die Automobilindustrie. und \u00fcbernimmt den Bereich Automotive Klimaleitungen der amerikanischen Parker Hannifin Corporation, der in Collierville, Tennessee, seinen Hauptsitz hat.<\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/strong><\/td>\nDie neue Anlage \u201eAIBA\u201c auf dem Contidrom erlaubt wetterunabh\u00e4ngig Pr\u00fcfungen ohne Fahrer auf trockener und nasser Stra\u00dfe. im Vollbetrieb k\u00f6nnen in einer 300 Meter langen Halle rund 100.000 Bremsungen durchgef\u00fchrt werden.<\/td>\n<\/tr>\n
2013<\/strong><\/td>\nDie Marke Continental wird f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen Herausforderungen der Gesch\u00e4ftsstrategie und M\u00e4rkte modifiziert. Dabei wurde die Markenarchitektur \u00fcberarbeitet, die Positionierung gesch\u00e4rft, sowie daraus ein modernes frisches Design abgeleitet. Die neue Leitidee \u201eThe Future in Motion\u201c, die als Tagline unter dem Logo die Positionierung von Continental unterst\u00fctzt, spiegelt die Essenz der Markenpers\u00f6nlichkeit wieder. Der neue Markenauftritt wurde auf der Jahreshauptversammlung der Aktion\u00e4re am 15. Mai 2013 eingef\u00fchrt.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quellenangabe:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
Unternehmen<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Beschreibung<\/strong><\/td>\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Continental_AG<\/td>\n<\/tr>\n
Historie<\/strong><\/td>\nhttp:\/\/www.continental-corporation.com\/www\/portal_com_de\/themen\/continental\/geschichte\/<\/td>\n<\/tr>\n
Logo im Artikelbild
\n<\/strong><\/td>\n		https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Continental_AG<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Continental AG ist ein deutscher b\u00f6rsennotierter Konzern der Automobilzulieferbranche mit Sitz in Hannover. \u00a0Weltmarktf\u00fchrer Rang 019 Stand 2015 Zur\u00fcck zur Liste: Weltmarktf\u00fchrer Rang 001 \u2013 100   Das Unternehmen besch\u00e4ftigt etwa 200.000\u00a0Mitarbeiter an \u00fcber 200\u00a0Standorten in 53\u00a0L\u00e4ndern (Stand 2014). In Deutschland ist Continental Marktf\u00fchrer in der Reifenproduktion; der Konzern hat sich \u00fcber die Jahre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1657,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34,30],"tags":[89,109,110,31],"class_list":["post-481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boersennotiert","category-weltmarktfuehrer","tag-continental-ag","tag-history","tag-meilensteine","tag-weltmarktfuehrer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=481"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2905,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/481\/revisions\/2905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1657"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}