{"id":1053,"date":"2015-12-20T15:32:44","date_gmt":"2015-12-20T14:32:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/?p=1053"},"modified":"2016-02-04T22:39:08","modified_gmt":"2016-02-04T21:39:08","slug":"brose-fahrzeugteile-gmbh-co-kg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/weltmarktfuehrer\/brose-fahrzeugteile-gmbh-co-kg\/","title":{"rendered":"Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG"},"content":{"rendered":"

Die Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG<\/b> ist ein Automobilzulieferer. Das Familienunternehmen hat seinen Sitz in Coburg.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0Weltmarktf\u00fchrer<\/strong><\/td>\nRang 068<\/strong><\/td>\nStand 2015<\/td>\nZur\u00fcck zur Liste: Weltmarktf\u00fchrer Rang 001 \u2013 100<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Die Brose-Unternehmensgruppe entwickelt und produziert an weltweit 60 Standorten in 23 L\u00e4ndern mechatronische Komponenten und Systeme f\u00fcr Fahrzeugt\u00fcren, -sitze und Karosserie. Zu den Kunden z\u00e4hlen rund 80 Automobilhersteller sowie weitere Automobilzulieferer. Das Familienunternehmen besch\u00e4ftigte im Jahr 2014 weltweit 23.100 Mitarbeiter. Im Gesch\u00e4ftsjahr 2014 erwirtschaftete die Gruppe einen Umsatz in H\u00f6he von 5,2 Milliarden Euro. Die Gesellschaft ist unter anderem Hauptsponsor der Brose Baskets Bamberg.<\/p>\n

Bei Fensterhebersystemen hat das Unternehmen einen Marktanteil von 25\u00a0% weltweit, bei T\u00fcrsystemen einen Anteil von rund 39\u00a0% und bei elektrischen Sitzverstellungen einen Anteil von 50\u00a0% in Europa. Mit Schlie\u00dfsystemen ist Brose der drittgr\u00f6\u00dfte Anbieter in Europa (15\u00a0%). In der Sparte Seilzieher-EPB ist Brose weltweiter Marktf\u00fchrer (> 60\u00a0%).<\/p>\n

Historische Daten zur Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1908<\/strong><\/td>\nDer junge Max Brose, dessen Eltern ein Karosseriebau-Unternehmen in Wuppertal f\u00fchren, beobachtet, wie die Motorisierung das Fuhrwerk und die Kutsche in atemberaubendem Tempo verdr\u00e4ngt. \u00dcberzeugt von der Zukunftsf\u00e4higkeit des Automobils, er\u00f6ffnet der junge Kaufmann 1908 im Alter von 24 Jahren in Berlin ein Handelsgesch\u00e4ft f\u00fcr Automobilausr\u00fcstung, das er bis zum Ersten Weltkrieg betreibt. Bereits 1919 wird er in Coburg mit seinem Partner Ernst J\u00fchling, den er am Kriegsende zuf\u00e4llig trifft, das Metallwerk Max Brose & Co. gr\u00fcnden und seine unternehmerische T\u00e4tigkeit auch auf die Herstellung von Automobilteilen ausweiten.<\/td>\n<\/tr>\n
1914<\/strong><\/td>\nDer Hauptkatalog der Firma Max Brose wird von Jahr zu Jahr umfangreicher und umfasst 1914\/15 stattliche 149 Seiten. Angeboten werden neben Automobil-Zubeh\u00f6r auch Motorrad- und Motorboot-Material. Kurze Zeit sp\u00e4ter werden Z\u00fcndkerzen, Scheinwerfer und Werkzeuge als eigene Erzeugnisse unter den Markennamen \u201eAtlas\u201c und \u201eMabro\u201c vertrieben.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nDas Sortiment f\u00fcr den modernen Automobilisten ist in den 20er Jahren breit gef\u00e4chert: Es umfasst unter anderem Windschutzscheiben, Hupen, Spiegel, Tachometer, Kanister und Sto\u00dfd\u00e4mpfer sowie \u201eBekleidungsst\u00fccke aller Art\u201c. Darunter sogar eine \u201eLedermaske mit Kopf- und Halsb\u00e4ndern\u201c f\u00fcr vierbeinige Beifahrer.<\/td>\n<\/tr>\n
1919<\/strong><\/td>\nMax Brose und Ernst J\u00fchling wollen nicht nur mit Fahrzeugteilen handeln, sondern diese auch entwickeln und produzieren. Das Patent f\u00fcr die sogenannte \u201eSchlingfederbremse\u201c bringt sie auf die entscheidende Idee: Durch eine kleine Rundfeder in einem Stahlgeh\u00e4use ist es erstmals m\u00f6glich, mittels Kurbel ein Zahnsegment mit Hebelarm zu bewegen und die daran befestigte Fahrzeugscheibe in jeder beliebigen Position zu halten. Damit ist der Fensterheber erfunden und der Grundstein gelegt f\u00fcr ein Unternehmen, das sich zum f\u00fchrenden Zulieferer mechatronischer Systeme f\u00fcr die Automobilindustrie entwickeln wird.<\/td>\n<\/tr>\n
1924<\/strong><\/td>\nKaum haben Max Brose und Ernst J\u00fchling in Coburg die Eigenfertigung von Fahrzeugteilen aufgenommen, wird Deutschland von einer schweren politischen und wirtschaftlichen Krise erfasst und steht am Rande des Zusammenbruchs. Doch das Blatt wendet sich bald wieder; bereits zum Jahresende 1924 kann der Coburger Zulieferer auf der Berliner Automobilausstellung zeigen, was er zu bieten hat. Vier Jahre sp\u00e4ter pr\u00e4sentiert das Metallwerk Max Brose & Co. auf seinem Messestand in der Alten Halle 1 erstmals Fensterkurbelapparate f\u00fcr Automobile, \u201edie sich durch einfache Konstruktion und unbedingt sichere Wirkungsweise\u201c auszeichnen.<\/td>\n<\/tr>\n
1926<\/strong><\/td>\nl\u00e4sst Max Brose den \u201eKurbelantrieb f\u00fcr versenkbare Fenster\u201c patentieren. Das wesentliche Innovationsmerkmal dieses ersten mechanischen Fensterhebers ist die sogenannte \u201eSchlingfederbremse\u201c. Zwei Jahre sp\u00e4ter beginnt in Coburg die Serienfertigung und damit die beispiellose Erfolgsgeschichte eines Erzeugnisses, das heute aus keinem Fahrzeug mehr wegzudenken ist. Aufgrund des technologischen Vorsprungs und der gro\u00dfen Nachfrage wird sich Brose in kurzer Zeit zum Marktf\u00fchrer entwickeln.<\/td>\n<\/tr>\n
1936<\/strong><\/td>\nbeginnt die Produktion des 20-Liter-Einheitskanisters. Die Herstellungsmethode steht f\u00fcr ein weitgehend automatisiertes, in seiner Zeit hochmodernes Fertigungs- und Pr\u00fcfungsverfahren, das eine bislang unerreichte Belastbarkeit des Beh\u00e4lters und der Lackierung garantiert. Um die Kunden des Metallwerks zu \u00fcberzeugen, l\u00e4sst man einen mit Wasser gef\u00fcllten Kanister aus dem zweiten Stock der Werkshalle auf den gepflasterten Hof fallen. Die Demonstration erzielt Wirkung \u2013 mehr als zwanzig Jahre lang geh\u00f6rt das Beh\u00e4ltnis zu den bekanntesten Erzeugnissen des Metallwerks Max Brose & Co.<\/td>\n<\/tr>\n
1953<\/strong><\/td>\nIn den 50er Jahren wagt Max Brose den Einstieg in ein v\u00f6llig neues Gesch\u00e4ftsfeld: Unter dem Namen \u201eBrosette\u201c wird eine Schreibmaschine konstruiert und auf den Markt gebracht, die im In- und Ausland weite Verbreitung findet. 1959 verkauft Max Brose die Fertigungs-Einrichtungen nach Indien, um sich in den Folgejahren konsequent auf das Kerngesch\u00e4ft zu konzentrieren und vom Wachstum der aufstrebenden deutschen Automobilindustrie zu profitieren.<\/td>\n<\/tr>\n
1954<\/strong><\/td>\nNach dem Zweiten Weltkrieg \u00fcbernimmt Max Brose im Herbst 1948 wieder die Leitung des Metallwerks. Gerade rechtzeitig, denn die W\u00e4hrungsreform l\u00e4utet den rasanten wirtschaftlichen Aufstieg Deutschlands ein. Schon Anfang der 50er Jahre sind in der Bundesrepublik weit mehr als eine Million Pkw zugelassen. Als im August 1954 der millionste Volkswagen vom Band rollt, ist klar: Dem Automobil geh\u00f6rt die Zukunft. Neben dem legend\u00e4ren \u201eK\u00e4fer\u201c r\u00fcstet das Metallwerk Max Brose in den 60er Jahren u.a. Fahrzeugmodelle der Marken Auto-Union, Borgward, Mercedes, Ford, Goliath, Opel, MAN und Tempo mit Fensterhebern aus.<\/td>\n<\/tr>\n
1955<\/strong><\/td>\nDas Metallwerk Max Brose ist nach Kriegsende mit rund 550 Besch\u00e4ftigten der gr\u00f6\u00dfte Industriebetrieb im Wirtschaftsraum Coburg.<\/p><p class=“fliesstext“>Neben Fensterhebern f\u00fcr Pkw, Lkw und Omnibusse z\u00e4hlen unter anderem Kurbelgriffe, L\u00fcftungsklappen, Schwenkfenster-Beschl\u00e4ge, Schiebefenster-Verschl\u00fcsse, Sonnenblenden, Frostschutzscheiben und Kanister zum Sortiment. Max Brose und Ernst J\u00fchling modernisieren und investieren in die Erweiterung der Fertigungskapazit\u00e4ten \u2013 was sich schon bald auszahlt.<\/td>\n<\/tr>\n
1962<\/strong><\/td>\nIn den 60er Jahren gewinnt die deutsche Automobilindustrie wieder Aufwind; dem amerikanischen Trend folgend, steigt auch in Europa die Nachfrage nach mehr Komfort und Sicherheit: 1956 pr\u00e4sentiert Brose der Fachwelt den \u201eFensterheber mit elektrischem Antrieb\u201c zum Nachr\u00fcsten. 1962 startet das Unternehmen die Serienfertigung der elektrischen Fensterheber auf dem europ\u00e4ischen Markt.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nDas BMW Coup\u00e9 3200 CS ist das erste Fahrzeug, das mit diesem Produkt ausgestattet wird.<\/td>\n<\/tr>\n
1965<\/strong><\/td>\nMax Brose hat Anfang der 60er Jahre ein weiteres zukunftstr\u00e4chtiges Gesch\u00e4ftsfeld im Blick: die Sitzverstelltechnik. Bereits 1968 nimmt Brose die Produktion von Sitzbeschl\u00e4gen zum Verstellen der R\u00fcckenlehne auf.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nZu den ersten Kunden z\u00e4hlen BMW und Mercedes. Innerhalb weniger Jahre wird sich dieses neue Gesch\u00e4ftsfeld zum zweiten starken Standbein des Unternehmens entwickeln.<\/td>\n<\/tr>\n
1968<\/strong><\/td>\nFirmengr\u00fcnder Max Brose f\u00fchrt das Unternehmen durch zwei Weltkriege, baut in rund 60 Jahren einen wirtschaftlich stabilen, technologisch erfolgreichen Betrieb auf.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nAls Max Brose am 11. April 1968 im Alter von 84 Jahren stirbt, hinterl\u00e4sst er ein beeindruckendes Lebenswerk: Die Firma besch\u00e4ftigt ann\u00e4hernd 1.000 Mitarbeiter und erreicht ein Gesch\u00e4ftsvolumen von 35 Millionen DM. Tochter Gisela, die 1939 in die Firma eintritt, f\u00fchrt die Gesch\u00e4fte drei Jahre weiter, bis sie die Firmenleitung ihrem Neffen Michael Stoschek \u00fcbertr\u00e4gt.<\/td>\n<\/tr>\n
1971<\/strong><\/td>\nDie 70er Jahre sind f\u00fcr das Unternehmen Brose ein Jahrzehnt des Umbruchs, der Neuorganisation und wichtiger Weichenstellungen f\u00fcr die Zukunft. Ausl\u00f6ser hierf\u00fcr ist der zweite Generationswechsel in der Firmengeschichte: Als Michael Stoschek im Oktober 1971 die F\u00fchrung im Alter von 23 Jahren \u00fcbernimmt, besch\u00e4ftigt das Unternehmen rund 1.000 Mitarbeiter und erwirtschaftet einen Umsatz von 55 Mio. DM. Die Herausforderungen sind gro\u00df: Neben den Energiekrisen der 70er und 80er Jahren stellt die zunehmende Globalisierung die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung dar.<\/td>\n<\/tr>\n
1979<\/strong><\/td>\nAls erster Hersteller in Europa entwickelt und fertigt Brose elektrische Sitzverstellungen. Mercedes-Benz setzt auf diese zukunftsweisende Innovation und r\u00fcstet ab 1979 die S-Klasse mit diesen Produkten aus. Ihre Elektromechanik bewegt den Sitz in H\u00f6he, Neigung und L\u00e4ngsrichtung; sp\u00e4ter wird der Produktumfang um die Verstellung der Lehne und Kopfst\u00fctze erweitert. Weitere Kunden sind Alfa Romeo, Audi, BMW, Fiat, Ford, Jaguar, Saab und Volvo.<\/td>\n<\/tr>\n
1986<\/strong><\/td>\nMit der Entwicklung der weltweit ersten elektronischen Steuerung f\u00fcr elektrische Fensterheber stellt Brose 1986 die Weichen f\u00fcr den Einstieg in die Mechatronik: Der elektronische \u201eEinklemmschutz\u201c verf\u00fcgt neben den Komfortfunktionen \u201eAutomatiklauf\u201c und \u201eZentralschlie\u00dfen\/-\u00d6ffnen\u201c \u00fcber eine Sensorik, die Hindernisse erkennt: Die hochfahrende Scheibe stoppt und senkt sich ab. Heute ist diese Technologie weltweiter Standard.<\/td>\n<\/tr>\n
1987<\/strong><\/td>\nMit der modular aufgebauten Fahrzeugt\u00fcr betritt Brose technisch und logistisch Neuland: 1987 wird das Konzept erstmals beim Audi 80 Coup\u00e9 eingesetzt. Damit \u00fcbernimmt Brose nicht nur die Entwicklung und Produktion der wichtigsten T\u00fcrkomponenten, sondern fasst diese auch zu einem Gesamtsystem zusammen und steuert die anspruchsvolle Logistik, damit die Erzeugnisse vorgepr\u00fcft und einbaufertig zur vorgegebenen Zeit am Band des Automobilherstellers bereitstehen. Wieder einmal gibt Brose dem Markt die Richtung vor.<\/td>\n<\/tr>\n
1988<\/strong><\/td>\nDie M\u00e4rkte wachsen zusammen, Angebot und Nachfrage kennen keine Grenzen mehr.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nWer im Automobilgesch\u00e4ft Erfolg haben will, muss international aufgestellt sein: Ende der 80er Jahre gr\u00fcndet Brose die beiden ersten ausl\u00e4ndischen Produktionswerke in England und Spanien. 1993 wird in Quer\u00e9taro\/Mexiko die erste Produktionsst\u00e4tte auf dem amerikanischen Kontinent in Betrieb genommen. In den Folgejahren entstehen in Detroit, Tokio und Paris Entwicklungs- und Vertriebsgesellschaften.<\/td>\n<\/tr>\n
1997<\/strong><\/td>\nWeil die Produktionskapazit\u00e4ten von Brose in Deutschland an ihre Grenzen sto\u00dfen, beschlie\u00dfen die Gesellschafter den Ausbau einer weiteren Fertigungsst\u00e4tte: Das 1997 errichtete Werk in Meerane\/Sachsen ist der erste Standort zur Herstellung von T\u00fcrsystemen, die im Takt der Fahrzeugproduktion des Automobilherstellers \u2013 just in sequence (JIS) \u2013 gefertigt und direkt an das Montageband geliefert werden. Dieser Standort ist der Vorreiter f\u00fcr alle weiteren JIS-Werke der Brose Gruppe im In- und Ausland.<\/td>\n<\/tr>\n
2001<\/strong><\/td>\nBrose expandiert \u2013 und die neuen Werke erhalten weltweit ein einheitliches Erscheinungsbild. Es ist gekennzeichnet durch Offenheit und Transparenz und tr\u00e4gt zur Identifikation der Mitarbeiter mit dem Familienunternehmen bei. Auch historische Geb\u00e4ude werden entsprechend restauriert<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nIdentische Arbeitsumgebung und Organisationsmodelle an allen Standorten: Durch L\u00f6sungen wie Desk Sharing, flexible Arbeitszeiten, ergebnisorientierte Verg\u00fctung und vieles mehr f\u00f6rdert die Brose Arbeitswelt die Leistungsf\u00e4higkeit und Motivation der Besch\u00e4ftigten und tr\u00e4gt zu Kostenreduzierung bei.<\/td>\n<\/tr>\n
2002<\/strong><\/td>\nSchlossmodule von Brose fassen T\u00fcrschloss und -innengriff sowie alle zugeh\u00f6rigen mechanischen und elektrischen Verbindungen zu einer Baugruppe zusammen. Sie zeichnen sich durch geringeren Kraftaufwand beim \u00d6ffnen, ger\u00e4uscharmes Schlie\u00dfen sowie eine verbesserte Diebstahlsicherung aus.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nAls vorgepr\u00fcfte Einheit angeliefert, verk\u00fcrzt sich die Einbauzeit an der Montagelinie des Automobilherstellers. Mit dem Erwerb des Schlie\u00dfsystemgesch\u00e4fts von Bosch erweitert Brose 2002 abermals die Kompetenz in der Fahrzeugt\u00fcr.<\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/strong><\/td>\nInnovationsst\u00e4rke, hohes Qualit\u00e4tsniveau und effektives Projektmanagement zeichnen Brose im Wettbewerb aus. Um seine Marktposition im Zeitalter der Globalisierung auszubauen, strebt das Unternehmen – insbesondere im Hochlohnstandort Deutschland – auf h\u00f6here Wirtschaftlichkeit: durch Weiterentwicklung der Produkte, bei der weltweiten Beschaffung, den Personalkosten sowie durch die st\u00e4ndige Optimierung der Fertigungsverfahren.<\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/strong><\/td>\nAls Michael Stoschek Ende 2005 nach mehr als 34 Jahren den Vorsitz der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung J\u00fcrgen Otto \u00fcbertr\u00e4gt, endet das erfolgreichste Gesch\u00e4ftsjahr in der Firmengeschichte: Brose erwirtschaftet einen Umsatz von 2,2 Mrd. Euro und besch\u00e4ftigt rund 8.900 Mitarbeiter an 37 Standorten in 19 L\u00e4ndern.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nMit der Berufung von J\u00fcrgen Otto, der 15 Jahre Erfahrung in verschiedenen Leitungsfunktionen des Unternehmens mitbringt, steht erstmals kein Familienmitglied an der Firmenspitze; dennoch dokumentiert dieser Schritt die Kontinuit\u00e4t und langfristige Orientierung der Brose Gruppe.<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/strong><\/td>\nBrose leistet seit Jahrzehnten durch konsequenten Leichtbau einen Beitrag zur Gewichtsoptimierung von Fahrzeugen und damit zur Reduzierung von CO\u00b2-Emissionen. Durch die Verwendung von alternativen Materialien wie Kunststoff oder hochfestem Stahl sowie von Komponenten mit einem h\u00f6heren Integrationsgrad ist Brose in der Lage, an heutigen Fahrzeugen mehrere Kilogramm Gewicht einzusparen. Ein Beispiel hierf\u00fcr ist das Kunststoff-T\u00fcrsystem mit integrierten Fensterheberf\u00fchrungsschienen.<\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/strong><\/td>\nMillionen Autofahrer auf der ganzen Welt nutzen Technik von Brose in Karosserie und Innenraum. Jedes dritte weltweit produzierte Fahrzeug ist mit mindestens einem Erzeugnis von Brose ausger\u00fcstet<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nEnde 2007 erwirbt Brose die bisherige Siemens-VDO-Sparte Electric Motor Drives und das K\u00fchler-L\u00fcftergesch\u00e4ft der Continental. Mit Zustimmung der Kartellbeh\u00f6rden wird das Produktprogramm am 1. April 2008 um elektrische Antriebe f\u00fcr Fensterheber, Schiebed\u00e4cher und Gurtstraffer erg\u00e4nzt. Dar\u00fcber hinaus steuern Brose Antriebe elektronische Bremssysteme wie ABS oder die elektrische Parkbremse, das automatisierte Schaltgetriebe sowie das elektrische Lenkungssystem. Sie regeln auch das Heizungs- und L\u00fcftungsgebl\u00e4se und sorgen f\u00fcr eine effiziente Motork\u00fchlung.<\/td>\n<\/tr>\n
2008<\/strong><\/td>\nDie Unternehmensgruppe z\u00e4hlt 100 Jahre nach Gr\u00fcndung mehr als 15.000 Besch\u00e4ftigte an 50 Standorten. Erstmals erreicht das weltweite Gesch\u00e4ftsvolumen 3,1 Mrd. Euro. Damit steht die Brose Gruppe an f\u00fcnfter Stelle unter den Automobilzulieferern in Familienbesitz. Ziel ist es, auch k\u00fcnftig hinsichtlich Technologie, Qualit\u00e4t und Service weltweit eine Spitzenposition im Markt einzunehmen.<\/td>\n<\/tr>\n
2009<\/strong><\/td>\nErfolg in der wachsenden Automobilregion Asien erfordert unternehmerische Pr\u00e4senz.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nZehn Jahre nach der ersten gemeinsamen Firma er\u00f6ffnet Brose mit Joint Venture-Partner Shanghai STEC Transportation Electric Company Ltd. im November 2009 in Shanghai ein Werk f\u00fcr Fensterheber, Sitzsysteme und T\u00fcrsysteme mit 280 Mitarbeitern. Kunden sind Shanghai Volkswagen, Changan Ford Motor Company und Shanghai GM.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nIm Dezember 2009 gr\u00fcnden Brose und die Delloyd Electronics (M) SDN.BHD in Thailand das Gemeinschaftsunternehmen Brose Delloyd Automotive Co., Ltd. zur Fertigung und Vermarktung von Fensterhebern und T\u00fcrsystemen f\u00fcr den s\u00fcdostasiatischen Markt.<\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/strong><\/td>\n2010 nimmt der Brose Kids Club in Coburg seine Arbeit auf. In dieser Bildungs- und Betreuungseinrichtung werden schulpflichtige Mitarbeiterkinder bis 18.00 Uhr sowie in den Schulferien fachkundig betreut.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nDie berufeundfamilie GmbH, ein Unternehmen der gemeinn\u00fctzigen Hertie-Stiftung, zertifiziert Brose im Juni 2010 f\u00fcr seine Konzepte zur Vereinbarkeit von Beruf und Familie als \u201efamilienfreundliches Unternehmen\u201c \u2013 auch wegen des neuen Brose Kids Club.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nAm 29. Juli 2010 erh\u00e4lt Michael Stoschek den Bayerischen Verdienstorden, mit dem die erfolgreichsten und anerkanntesten Unternehmer Deutschlands geehrt werden.<\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/strong><\/td>\nAuf der Auto Shanghai im April 2011 k\u00fcndigt Brose weitere Expansionspl\u00e4ne f\u00fcr Asien an. Schon 2010 legte der Umsatz in der Region um 70 Prozent zu.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nlokalisiert Brose auch Forschung und Entwicklung in China und baut ein neues Verwaltungsgeb\u00e4ude in Shanghai. In Chongqing wird der Grundstein f\u00fcr ein weiteres Werk gelegt. Brose ist nun mit f\u00fcnf Standorten in China vertreten<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nDer Markteintritt in S\u00fcdkorea erfolgt Anfang 2011 durch das Gemeinschaftsunternehmen Mando-Brose Corporation: Brose liefert Elektromotoren f\u00fcr Mando Lenk-, Brems- und Fahrwerksysteme.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nIn Pune, Indien, er\u00f6ffnet Brose im Februar 2011 ein Werk f\u00fcr Fensterheber und Sitzh\u00f6henverstellungen.<\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/strong><\/td>\nErneut wird Brose f\u00fcr seine familienfreundliche Unternehmensphilosophie ausgezeichnet. Bei dem von der Bundesregierung unterst\u00fctzten Wettbewerb \u201eErfolgsfaktor Familie\u201c erh\u00e4lt Brose im Mai 2012 den Innovationspreis f\u00fcr den Brose Kids Club. Die W\u00fcrdigung erfolgt durch Bundeskanzlerin Angela Merkel.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nIm Herbst 2012 \u00f6ffnet der neue Brose Fertigungsstandort in Peking seine Pforten. Es ist das zweite Just-in-Sequence (JiS)-Werk f\u00fcr T\u00fcrsysteme in China und der siebte lokale Brose Standort insgesamt. 300 Minuten dauert der Prozess vom Bestelleingang bis zur einbaufertigen Anlieferung im acht Kilometer entfernten Beijing Benz Automotive-Werk.<\/td>\n<\/tr>\n
2013<\/strong><\/td>\nDie in Deutschland g\u00e4ngige duale Ausbildung wird weltweit zum Vorbild. Brose unterst\u00fctzt deren Einf\u00fchrung im US-Staat Michigan \u2013 und sichert so gleichzeitig qualifizierten Nachwuchs f\u00fcr seine vier US-Standorte.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nIm April 2013 erh\u00e4lt Brose mit dem Pace Award erstmals den begehrtesten und renommiertesten Preis f\u00fcr die US-Automobilzulieferindustrie. Ausgezeichnet wurde der Sensor zum ber\u00fchrungslosen \u00d6ffnen der Heckklappe.<\/td>\n<\/tr>\n
2014<\/strong><\/td>\nFertigungen in S\u00fcdafrika (JiS Sitzsysteme) und Bremen (JiS T\u00fcrsysteme) erweitern die Produktionskapazit\u00e4ten. Aufgrund der zunehmenden Elektrifizierung und Digitalisierung im Fahrzeug investiert Brose in W\u00fcrzburg in ein modernes Testzentrum zur Messung der elektromagnetischen Vertr\u00e4glichkeit (EMV).<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nIm Juli 2014 erfolgt die Grundsteinlegung f\u00fcr das neue Verwaltungsgeb\u00e4ude in Bamberg. Eine wichtige Investition in die Zukunft.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nEbenso zukunftstr\u00e4chtig: Der erste e-Bike Elektromotor von Brose \u00fcberzeugt die Fachwelt und geht in Kooperation mit Fahrradhersteller Rotwild im Herbst 2014 in Serie.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Quellenangabe:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
Unternehmen<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Beschreibung<\/strong><\/td>\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Brose_Fahrzeugteile<\/td>\n<\/tr>\n
Historie<\/strong><\/td>\nhttp:\/\/www.brose.de\/de\/Unternehmen\/Historie\/<\/td>\n<\/tr>\n
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\n<\/strong><\/td>\n		https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Brose_Fahrzeugteile<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG ist ein Automobilzulieferer. Das Familienunternehmen hat seinen Sitz in Coburg. \u00a0Weltmarktf\u00fchrer Rang 068 Stand 2015 Zur\u00fcck zur Liste: Weltmarktf\u00fchrer Rang 001 \u2013 100   Die Brose-Unternehmensgruppe entwickelt und produziert an weltweit 60 Standorten in 23 L\u00e4ndern mechatronische Komponenten und Systeme f\u00fcr Fahrzeugt\u00fcren, -sitze und Karosserie. Zu den Kunden […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1709,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56,30],"tags":[183,155,154,110],"class_list":["post-1053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nicht-boersennotiert","category-weltmarktfuehrer","tag-brose-fahrzeugteile-gmbh-co-kommanditgesellschaft","tag-geschichte","tag-historie","tag-meilensteine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1053"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1053\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2979,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1053\/revisions\/2979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-erfolgs-strategie.de\/aktien\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}